郑州地铁将进双线时代 “1换2”需要上一层下两层
发布时间：2016-12-12 13:58 来源:豫都网 我来说说 我要投稿
[摘要]高颜值地铁工作人员也来露个脸 来晒晒我换2地铁2号线试乘券 跟着小小导乘员，试乘地铁2号线的郑州乘客有序进站 河南商报记者 陈诗昂/文 王春胜/图 试乘首日，郑州地铁2号线露出庐山真面目。地铁江阴相城区新闻网与之前报道的将进车站和列车变化相比，进入即将开通试运营的双线时代车站和列车上，依...
高颜值地铁工作人员也来露个脸
来晒晒我的需上地铁2号线试乘券
跟着小小导乘员，试乘地铁2号线的层下乘客有序进站
河南商报记者 陈诗昂/文
王春胜/图
试乘首日，郑州地铁2号线露出庐山真面目。两层与之前报道换2车站和列车变化相比，进入即将开通试运营的郑州车站和列车上，依然有新发现。地铁2号线与1号线可以换乘了，将进可您知道怎么换乘吗？双线时代这里有秘籍。
【双线】
郑州地铁
将进入“双线时代”
8月10日，需上2号线开始为期6天的层下试乘活动。上午10点，轨道公司举行了一个简短的仪式。
自2013年12月28日地铁1号线一期工程开通试运营以来，江阴相城区新闻网目前累计运送乘客突破2亿人次。仪式上，郑州市轨道公司运营分公司总经理夏景辉说，再过几天，随着2号线一期工程通车试运营，郑州轨道交通将由单线运营跨入双线运营阶段。
这两条地铁线路，也将有机地连接起城市中的不同功能区域，并将极大地改变广大市民的日常出行方式与出行理念，将影响和改变郑州这座城市的发展空间和格局。
【运营】
2号线、1号线
运营时间一致
在地铁2号线一期工程的20.649公里里程中，分布着16座车站。2号线列车共计18列，与1号线一样都是B型车，一列6节车厢，车宽2892毫米，总长115282毫米。
在开通初期，这18列车并不会全部投入运营。郑州市轨道公司运营分公司客运部站务二室副主任李翔然介绍，开通初期上线13列车，最小行车间隔6分16秒。
据记者了解，根据现行运行时刻，2号线工作日高峰时段每一班车辆的间隔为6分17秒，平峰时段约为7分25秒，低峰时段要拉长到8分10秒。不过，李翔然在现场表示，后期运营分公司将会根据客流情况适当调整运能。
在运营时间上，2号线与1号线一致：早6点从刘庄站和南四环站双向对发，晚10点从刘庄站和南四环站双向对发收车。
【换乘】
“1换2”需要上一层下两层
2号线与1号线，在紫荆山站形成十字交叉。紫荆山站也成为郑州地铁的首个换乘站。
紫荆山站为地下4层设计，负一层为集散层（出站进站），负二层为站厅层（购票、闸机进站出站），负三层为1号线站台，负四层为2号线站台。
在紫荆山站一直未开放的南半边，就是1、2号线换乘区域。紫荆山站站长郭世有介绍，为避免客流交叉带来不便，换乘方案设计为单向换乘。
具体来看，2号线换乘1号线，需要通过2号线站台中部的楼梯和无障碍电梯，向上一层便可直接上到1号线站台。
1号线换乘2号线，过程相对繁琐：下车后，需通过1号线站台的三组扶梯上到负二层，在十字交叉的两端下到2号线的电梯和楼梯，最后出现在2号线站台的两端。
简而言之，2换1上一层楼即可，1换2需要上一层、再下两层。
【提醒】
客流量过大将绕行控制客流
目前，紫荆山站日均客流约为2万人次，2号线开通后紫荆山站将再增加2万人次。
为了保证客流过大发生意外，在2号线开通之前，紫荆山站每周都会进行大客流演练。而根据站方制订的方案，当紫荆山站客流量过大时，站内将设置铁板或回形阵，集中采取在负二层或负一层集散层绕行，届时旅客将会短暂停留、等候，以控制客流进站的速度。
对此，郭世有表示，希望广大市民给予理解、配合。为了让乘客适应换乘的过程，在开通后一段时间内，紫荆山站将在各个换乘点位上安排工作人员进行引导。
“一定要留意引导标识：正常的悬空的导向牌，贴在墙壁上、柱子上的指引告示。”郭世有说。
为了应对可能成倍增长的客流，紫荆山站也在原有28台购票机的基础上增加10台应对。郭世有说，这些购票机是可以满足日常需求的。
“如果满足不了，我们将会立即启动人工售票应对。”他也呼吁乘客，建议进站前使用微信、支付宝购票，减少在车站等候时间。
【时间】
2号线16站，全程约37分钟
昨天，记者从刘庄站坐到南四环站，掐表算了一下：共用时36分58秒。
具体计算方法为：从车辆发出蜂鸣声，屏蔽门关闭开始计时，到站后车门打开为止，记录各站间用时。根据记录，每个车站车门打开时间约为18秒，东风路站稍长为30秒。车门关闭后，车辆约20秒后启动。
据计算，从刘庄站到紫荆山站，约需16分钟37秒；从紫荆山站到南四环站，约需12分21秒。
【对比】
与1号线相比
2号线有啥新变化
灯光和吊顶
就视觉上的感觉来讲，2号线的站台要比1号线明亮不少。试乘者王先生说：“一进来就感觉很亮堂，可能是灯开得多吧。”
2号线的主打色为橘黄色，车站内的橘黄色元素看上去也要比1号线的红色更为亮眼。
“吊顶和饕餮纹比1号线好看。”参与试乘的市民评价。与1号线相比，2号线站厅层吊顶还有镂空的图案，相比起来变化更多、更为生动。
“1号线的吊顶都一样，2号线每个站的吊顶都不一样。饕餮纹比1号线更细腻了。”参与试乘的网友“LEPEN”说。
信息量更大
将要到来的双线时代，以及未来的多线时代，让地铁站内的提示信息中多了个换乘提示。
站台屏蔽门上方的站点信息板上，靠上一排为2号线各站站名。靠下一排包括本站站名、上下站站名，以及车站换乘提示。
或许是离城郊铁路开通日期不远了，靠上一排的2号线站名及车厢内车站信息板上，已经包括城郊铁路新郑机场站、十八里河站等14个车站站名。
与1号线相比，2号线显示屏除了显示“本次列车”到站时间，还包括“下次列车”到站时间，一目了然。
更容易看懂
2号线一期工程16个车站的站名，是中国书法家协会名誉主席张海题写的。与其平时的书法作品不同，此次题写的站名“横平竖直”，大方且易辨识。
(河南商报)
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